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本文目录一览：
- 1、铁路投融资体制改革将实现实质性飞跃
- 2、铁路发展基金向民资放开span或引入竞争机制平抑煤炭运价span
- 3、中国铁路部门将探索拓宽融资渠道加快铁路建设
- 4、全国火车货运价格表
- 5、铁路发展基金年内试水起步拟筹1000亿
- 6、投融资体制改革加速铁路建设
铁路投融资体制改革将实现实质性飞跃
1、近日，国务院常务会议对深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设作出部署，党中央、国务院对铁路建设发展高度重视。去年，国务院下发了《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，出台了一系列政策。4月2日，国务院常务会议对深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设又一次作出重要部署，意义重大。
2、铁路投融资体制改革的重大创新近年来，我国铁路建设虽然取得显著成就，但铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节。
3、“十五”期间积极推进的中国铁路投融资体制改革，为下一步大规模铁路建设启动了崭新机制，提供了充足而长效的资金保证。这是过去几年铁路改革与发展进程中一项开创性的重大举措。
4、也是一个极具吸引力的“蛋糕”。随着铁路投融资体制的理顺，铁路发展在未来一段时间仍处于黄金发展期，与铁路建设投资相关的企业有望从中受益。多方式、多渠道筹集铁路建设资金的重要意义在于，通过理顺政府与市场的作用，使市场在资源配置中起决定性作用，将进一步推动铁路市场化改革的进程。
5、年，铁路部门将不断扩大合资建路规模和社会投资比例，新建铁路普遍实行投资主体多元化。根据1月10日召开的全国铁路工作会议传递的信息，今年我国铁路投融资体制改革将提速，市场化融资程度将不断提高。
铁路发展基金向民资放开span或引入竞争机制平抑煤炭运价span
1、近日，国家发改委发布《铁路发展基金管理办法》。该办法规定，铁路发展基金存续期15年-20年，中国铁路总公司为基金发起人及政府出资代表人，同时积极吸引社会投资人，共同发起设立中国铁路发展基金股份有限公司。社会投资人作为优先股股东，不直接参与铁路发展基金经营管理。
2、首先是向地方政府和社会资金放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发行铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路；其次是研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。
中国铁路部门将探索拓宽融资渠道加快铁路建设
目前，中国的铁道部门正在努力构造多元投资主体，拓宽原有的投资渠道，在充分运用好铁路建设基金和既有融资渠道的同时，积极吸引社会资金和境外资金，鼓励地方政府和企业参股铁路建设，开辟新的融资渠道，以满足大规模铁路建设所需要的资金。
今年铁路基本建设投资规模将超过1000亿元，大规模铁路建设将全面展开。铁道部门将拓宽筹融资渠道，加快建立市场化融资机制，鼓励、吸引国有企业、民营企业及境外企业投资铁路建设。铁道部表示，将重点抓好部省铁路建设战略合作协议的落实，解决好征地拆迁入股和资金投入等问题。
为贯彻落实国务院关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的决策部署，国家铁路局近日组织对多个建设项目进行支持、鼓励和引导社会资本投资铁路，加快推进项目建设。
摘要：我国铁路建设投融资中存在很多问题，铁路部门和地方政府应该积极合作，加大改革力度，促进铁路投融资宏观调控体系和投融资市场服务体系的建立。
月30日，发展改革委等部门发布了《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》。《意见》明确将全面开放铁路投资与运营市场，拓宽投融资渠道，完善投资环境，合理配置资源，促进市场竞争，推动体制机制创新，促进铁路事业加快发展。
全国火车货运价格表
1、国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高5分钱，即由现行101分钱提高到151分钱。调整后的《铁路货物运价率表》附后。各货物品类适用运价号、计费里程和重量确定办法以及铁路货物运输计费其他有关事项，仍按原铁道部《铁路货物运价规则》（铁运46号）等有关规定执行。
2、火车货运收费标准基于货物重量，50公斤以内每公斤收费047元，超过50公斤的部分则按双倍价格收费。 重量不足1公斤的货物按1公斤计算，超过1公斤的部分则按实际重量向上取整。 托运行李分为特快和慢速两种服务。
3、火车托运汽车收费标准及流程火车托运汽车的收费标准是按照正常火车托运价格来计算的，一般情况下托运一辆汽车需要2100元左右。
4、块钱一吨每公里8毛。根据查询国家铁路局对于铁路运输的定价标准得知，火车的运费与路程和货物重量有关：1000公里以内，每吨50元；1000—2000公里，每吨80元；2000公里以上，每吨100元；并且每公里的运费为8角，由此得知全国火车货运运费平均价格为80块钱一吨每公里8毛。
铁路发展基金年内试水起步拟筹1000亿
以往，中央预算内资金和从煤炭运输中提取的铁路建设基金，一直是铁路建设资金中两项较稳定的来源。今年这两笔资金将有新的用途。
到了2013年，江西省也同意了由省铁路投资集团公司发起设立江西省铁路发展基金，该基金在满足江西新开工铁路投资项目资金需求和工程建设进度要求的前提下，可按市场化原则参与风险可控的多元化投资，实现基金保值增值。据悉，该基金总规模150亿元，计划首期规模50亿元，并于5月底前募集到位。
近日，广东省政协召开主席会议，听取有关部门对重点提案办理情况的汇报。省发改委负责人透露了广东省交通基础设施建设的一系列进展，如研究设立铁路发展基金，积极争取国家在广东省开展铁路投融资体制改革试点，研究提高普通公路补助标准等。
“兵马未动，粮草先行”，谈到铁路建设资金的筹备，徐少华用了这八个字。他说，重大铁路建设项目的资本金要优先安排。以深茂铁路江茂段为例，省里原计划今年拨5个亿，因为工程需要，拟增至20个亿。他还透露，广东会参照国家的做法，推动投融资体制改革，政府正研究筹建广东铁路发展基金。
投融资体制改革加速铁路建设
1、月2日，国务院常务会议对深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设又一次作出重要部署，意义重大。 《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》提出，对完善相关政策支持，深化铁路投融资体制改革，加快推进铁路建设进行了全面部署。其中指出，“加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用。
2、推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。
3、月30日，发展改革委等部门发布了《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》。《意见》明确将全面开放铁路投资与运营市场，拓宽投融资渠道，完善投资环境，合理配置资源，促进市场竞争，推动体制机制创新，促进铁路事业加快发展。
4、导致用于基建的地方资金十分有限，不得不求助于铁总，二是实行铁路投融资体制改革之后，铁路站场和周边土地开发的政策放开，铁总有意于在地方城际铁路的土地开发中分一杯羹。当然，最主要的是，铁总近期资金筹措相对容易，“不差钱，所以才有余力参与到地方铁路建设中去。
5、月26日，绵遂内铁路项目推介会在成都召开，这是我省首次面向社会投资、建设、金融等单位推介的铁路项目。省发展改革委有关负责人表示，将创新铁路投融资体制，积极搭建平台，广泛吸引社会资本参与我省铁路建设发展。
6、中国铁路总公司官网的一则新闻稿显示，国务院决定进一步加大铁路建设力度，继续推进铁路投融资体制改革，多方吸收社会投资，适度扩大铁路固定资产投资规模、调增新线投产里程、增加新开工项目。
